騰訊之所以能活下來(lái)，主要靠著當(dāng)時(shí)中國(guó)移動(dòng)、中國(guó)電信SP戰(zhàn)略，每年收幾千萬(wàn)的收入。

缺乏資金，讓友友用車(chē)無(wú)法將這套模式持續(xù)實(shí)踐下去，也永遠(yuǎn)無(wú)法證明到底何時(shí)才能將其真正跑通。”其中，最重要的是“車(chē)、牌、充、停”四件事。

僅是在北京地區(qū)鋪設(shè)網(wǎng)點(diǎn)的項(xiàng)目，就達(dá)到了19家。其次，巨額的運(yùn)營(yíng)費(fèi)用也讓友友用車(chē)的前行倍感吃力。和ETCP的合作是支付年費(fèi)，方式是通過(guò)停車(chē)時(shí)間計(jì)費(fèi)。

業(yè)內(nèi)因此一度引發(fā)關(guān)于“汽車(chē)分時(shí)租賃的商業(yè)模式是否可行”的大討論。據(jù)李宇透露，友友用車(chē)一個(gè)月的虧損高達(dá)200萬(wàn)元。

僅從李宇向我們透露的NPS值(凈推薦值，亦可稱(chēng)口碑，是一種計(jì)量某個(gè)客戶(hù)將會(huì)向其他人推薦某個(gè)企業(yè)或服務(wù)可能性的指數(shù))來(lái)看，77%這個(gè)數(shù)字的確很漂亮。

“共享汽車(chē)一定是未來(lái)的方向，只不過(guò)誰(shuí)都算不好哪天是這個(gè)模式盈利的時(shí)候。大家會(huì)問(wèn)，申報(bào)創(chuàng)業(yè)板不是最近兩年連續(xù)盈利，最近兩年凈利潤(rùn)累計(jì)不少于一千萬(wàn)元;或者最近一年盈利，最近一年?duì)I業(yè)收入不少于五千萬(wàn)元。

而按目前IPO審核速度，2017年審核500家是大概率事件。    一切盡在不言中......互聯(lián)網(wǎng)還有一句，裝逼的公司最后都，死了......document.writeln('關(guān)注創(chuàng)業(yè)、電商、站長(zhǎng)，掃描A5創(chuàng)業(yè)網(wǎng)微信二維碼，定期抽大獎(jiǎng)。

根據(jù)招股說(shuō)明書(shū)披露，虎撲體育2013~2015年財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)如下：  這里數(shù)據(jù)最扎眼的是扣除非經(jīng)常性損益后的凈利潤(rùn)，2013年、2014年、2015年分別為1,829萬(wàn)元、461萬(wàn)元、1,307萬(wàn)元，3年累計(jì)才3,597萬(wàn)元，勉強(qiáng)符合3年累計(jì)3,000萬(wàn)凈利潤(rùn)的要求。也許，這一次虎撲體育終止審查就是因?yàn)閮衾麧?rùn)下滑......當(dāng)然，虎撲體育的財(cái)務(wù)指標(biāo)真不給力，但是估值相當(dāng)給力啊。